中投網(wǎng)2025-04-16 08:18 來源：中投顧問產(chǎn)業(yè)研究大腦
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當(dāng)前，全球范圍內(nèi)綠色甲醇項(xiàng)目如雨后春筍般涌現(xiàn)，各國政府和企業(yè)紛紛加大投入，推動綠色甲醇技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用。據(jù)估計(jì)，到2030年，全球綠色甲醇的產(chǎn)能有望突破千萬噸級別，成為推動能源轉(zhuǎn)型和實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)的重要力量。中國作為全球最大的甲醇生產(chǎn)和消費(fèi)國，也在積極推動綠色甲醇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，出臺了一系列支持政策，鼓勵企業(yè)加大研發(fā)投入，提高技術(shù)水平和市場競爭力。
中投產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2025-2029年中國綠色甲醇行業(yè)投資分析及前景預(yù)測報告》基于最新的市場數(shù)據(jù)、技術(shù)進(jìn)展和政策信息，全面分析綠色甲醇行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和未來趨勢。報告將重點(diǎn)探討綠色甲醇的供需現(xiàn)狀、制備技術(shù)、上游原料、下游需求市場、產(chǎn)能布局以及政策法規(guī)等方面，分析綠色甲醇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?jié)摿褪袌銮熬�，并提出相�?yīng)的政策建議和企業(yè)發(fā)展策略。
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在全球航運(yùn)業(yè)積極尋求綠色轉(zhuǎn)型的大背景下，上海和深圳兩座城市出臺的相關(guān)政策，為綠色甲醇在航運(yùn)領(lǐng)域的應(yīng)用提供了有力的支持。以下是對這兩地政策的詳細(xì)解讀。
上海：構(gòu)建國際航運(yùn)綠色燃料供應(yīng)體系
目標(biāo)明確1：2024年10月30日，上海市多部門印發(fā)《上海市推動國際航運(yùn)燃料綠色轉(zhuǎn)型工作方案》，提出到2030年形成內(nèi)外共濟(jì)的航運(yùn)綠色燃料供應(yīng)體系。其中，上海港保稅LNG加注能力要達(dá)到百萬立方米(液態(tài))級，綠色甲醇、綠氨加注能力達(dá)到百萬噸級。這一目標(biāo)的設(shè)定，展現(xiàn)了上海在推動航運(yùn)燃料綠色轉(zhuǎn)型方面的決心和長遠(yuǎn)規(guī)劃。
稅收優(yōu)惠政策：對于綠色燃料供應(yīng)企業(yè)，上海制定了明確的出口退稅政策。企業(yè)憑港口行政管理部門出具的《港口經(jīng)營業(yè)務(wù)備案表》、采購綠色燃料的增值稅專用發(fā)票、銷售綠色燃料的出口發(fā)票以及經(jīng)船長簽名的燃料交付單等材料，可向主管稅務(wù)機(jī)關(guān)申請對船供出口的綠色甲醇辦理出口退稅。這一政策降低了企業(yè)的運(yùn)營成本，提高了綠色甲醇在市場上的競爭力，有助于吸引更多企業(yè)參與到綠色甲醇的供應(yīng)業(yè)務(wù)中，推動上海港成為綠色甲醇的重要加注中心。
深圳：修訂細(xì)則助力綠色港航建設(shè)
編制背景2：2023年5月，深圳市交通運(yùn)輸局印發(fā)《實(shí)施細(xì)則》后，深圳港綠色港口建設(shè)進(jìn)展順利。2024年，經(jīng)修訂的《中華人民共和國海洋環(huán)境保護(hù)法》施行，對船舶岸電使用作出規(guī)定，同時市政府審議通過《深圳市推進(jìn)綠色甲醇船用燃料加注業(yè)務(wù)工作方案》，要求出臺綠色甲醇加注資助政策。在此背景下，深圳市交通運(yùn)輸局為適應(yīng)新形勢、落實(shí)文件要求并結(jié)合公平競爭審查，對《實(shí)施細(xì)則》進(jìn)行修訂，以提高財(cái)政專項(xiàng)資金的資助效果。
主要修訂內(nèi)容
增加綠色甲醇加注資助：綠色甲醇加注業(yè)務(wù)是新興行業(yè)，成本較高，需要政府的扶持來逐步培育市場。深圳市交通運(yùn)輸局參照LNG加注船舶的資助及相關(guān)天然氣貿(mào)易資助政策，制定了綠色甲醇加注資助政策，為加注企業(yè)提供資金支持，幫助其降低成本，提高盈利能力，從而促進(jìn)綠色甲醇加注業(yè)務(wù)在深圳港的發(fā)展2。
刪除部分資助項(xiàng)目：由于自2023年深圳港恢復(fù)岸電使用以來情況良好，岸電使用已常態(tài)化，且有法律強(qiáng)制規(guī)定，所以在2025年提前取消岸電測試費(fèi)資助、岸電電價資助、船舶岸電使用資助。同時，國際低硫燃油價格高位運(yùn)行，資助金額無法覆蓋企業(yè)成本，基本無企業(yè)申請，因此也刪除了低硫燃油使用資助，以優(yōu)化資金配置，將有限的資金投入到更需要支持的領(lǐng)域2。
修訂部分資助項(xiàng)目：為避免取消部分岸電資助政策后岸電收費(fèi)過高影響班輪公司使用積極性，2025年作為過渡期仍保留岸電維護(hù)費(fèi)資助，并將資助標(biāo)準(zhǔn)修訂為全部按照原超過15%的標(biāo)準(zhǔn)0.25元/度。此外，根據(jù)公平競爭審查要求，為防止船舶取得資助資金后短期內(nèi)轉(zhuǎn)出深圳，將清潔能源動力船舶資助、LNG加注船舶資助的資金發(fā)放方式由一次性發(fā)放修訂為按比例每年發(fā)放;將清潔能源動力拖車資助項(xiàng)目中無人駕駛電動拖車的資助標(biāo)準(zhǔn)由1萬/月修訂為0.5萬元/月2。
有效期：修訂后的《實(shí)施細(xì)則》自2025年1月1日起施行，有效期至2025年12月31日，原《實(shí)施細(xì)則》自2025年1月1日廢止2。
總體而言，上海和深圳的政策從不同方面為綠色甲醇在航運(yùn)業(yè)的應(yīng)用創(chuàng)造了有利條件。上海側(cè)重于通過稅收優(yōu)惠和構(gòu)建供應(yīng)體系來推動綠色甲醇的發(fā)展，深圳則通過修訂資助細(xì)則，有針對性地扶持綠色甲醇加注業(yè)務(wù)以及優(yōu)化港航領(lǐng)域的資金資助結(jié)構(gòu)。這些政策的實(shí)施將有助于加快綠色甲醇在兩地的推廣應(yīng)用，推動航運(yùn)業(yè)向綠色、低碳方向轉(zhuǎn)型，為實(shí)現(xiàn)全球航運(yùn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展作出積極貢獻(xiàn)。
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